Cuando un polipasto ABUS muestra un código de error o se comporta de forma anormal, el tiempo de diagnóstico es crítico. Esta guía técnica reúne los errores más frecuentes en polipastos ABUS ELV, AM, GM con variador ABUControl y los pasos de diagnóstico para resolverlos, desde los más simples hasta los que requieren técnico especializado.
Errores más frecuentes en polipastos ABUS y sus causas
1. El polipasto no arranca — sin respuesta al mando
| Causa probable | Verificación | Solución |
|---|---|---|
| Sin tensión en el circuito | Medir tensión en bornes de entrada del polipasto (380V o 220V según modelo) | Verificar seccionador, fusibles o protector térmico |
| Protector térmico del motor disparado | Revisar relé térmico o bimetalico en tablero | Esperar 10 min (enfriamiento) y resetear manualmente |
| Final de carrera superior activado | Bajar manualmente el gancho con el mando de «bajar» | Si no responde, bypass temporal del final de carrera para bajar (solo técnico) |
| Bobina de contactor quemada | Medir continuidad de la bobina del contactor principal | Reemplazar contactor (repuesto original ABUS o equivalente) |
| Cable del mando colgante cortado | Inspección visual del cable; probar con mando de repuesto si está disponible | Reemplazar cable o mando colgante completo |
2. Código de error E01 / E02 en display ABUControl
| Código | Descripción | Causa probable | Acción |
|---|---|---|---|
| E01 | Sobrecorriente en motor de izado | Sobrecarga mecánica, freno no libera, rotor bloqueado | Verificar freno electromagnético, reducir carga, inspeccionar motor |
| E02 | Falla de temperatura del variador | Temperatura ambiente elevada, ventilación bloqueada, ciclo de trabajo excesivo | Limpiar filtro de ventilación, reducir ciclos, verificar temperatura ambiente |
| E03 | Falla de red eléctrica (fase perdida o tensión fuera de rango) | Falla en alimentación, interruptor diferencial disparado, bajada de tensión | Verificar las 3 fases en entrada del variador; llamar a electricista si persiste |
| E05 | Error de encoder / sensor de velocidad | Sensor sucio, cable de encoder dañado, vibración excesiva | Limpiar sensor, verificar conexión del cable de encoder; si persiste, llamar técnico ABUS |
| E07 | Falla de freno (freno no libera o no aplica) | Bobina de freno quemada, entrehierro fuera de rango, rectificador dañado | Medir tensión DC en bobina de freno (24V o 110V según modelo); llamar técnico |
| E09 | Sobrecarga de carga (carga superior al SWL) | Carga excede la capacidad nominal | Reducir la carga. Si ocurre con carga dentro del SWL: calibrar celda de carga |
3. El gancho sube pero no baja (o viceversa)
- Causa 1 — Final de carrera inferior/superior activado prematuramente: La leva del final de carrera está desajustada. El técnico debe reubicar la leva dentro de la zona de ajuste.
- Causa 2 — Contactor de inversión dañado: El contactor que invierte el sentido del motor está pegado o con bobina quemada. Requiere reemplazo del contactor.
- Causa 3 — Mando colgante con botón defectuoso: Probar accionando el botón varias veces. Si solo funciona esporádicamente, reemplazar el pulsador o el mando completo.
4. Ruido excesivo durante la operación
| Tipo de ruido | Origen probable | Acción |
|---|---|---|
| Golpe metálico al arrancar/parar | Freno electromagnético con entrehierro excesivo | Ajustar entrehierro según manual (generalmente 0.2–0.4 mm) |
| Zumbido continuo del motor | Rodamientos desgastados o falta de lubricante | Engrase de rodamientos; si persiste, revisión de rodamientos con técnico |
| Crujido en el cable | Cable sin lubricar o con deformación | Lubricar con grasa ABUS recomendada; inspeccionar por criterios ISO 4309 |
| Golpeteo en el carro de traslación | Ruedas desgastadas o riel con deformación | Inspección visual de ruedas y riel; medir desgaste lateral |
5. La carga se desliza lentamente al soltar el mando (freno no retiene)
Este es el fallo más crítico de seguridad. Causas y acciones:
- Pastillas de freno desgastadas: Medir espesor de pastillas; el límite mínimo está en el manual (generalmente 1.5–2 mm). Reemplazar pastillas.
- Bobina de freno sin tensión: Verificar que el rectificador del freno esté funcionando. Medir tensión DC en la bobina con el motor detenido.
- Freno contaminado con grasa: Limpiar las superficies de fricción con desengrasante técnico (no solventes agresivos).
ADVERTENCIA: Si la carga se desliza, deja de usar el equipo inmediatamente. El deslizamiento del freno es un riesgo de accidente grave. Contacta a un técnico ABUS antes de volver a operar el polipasto.
¿Cuándo llamar a un técnico especializado ABUS?
- Deslizamiento de carga al soltar el mando (freno)
- Error E07 (fallo de freno) que persiste tras reinicio
- Motor con olor a quemado o humo
- Variador con error que no se resetea
- Ruido metálico interno en el polipasto (puede ser engranaje o rodamiento)
- Cualquier falla después de un accidente o impacto en el equipo
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